Купить новый Jaguar в Ростове-на-дону

Второй рестайлинг не мог пройти незаметно для Jaguar F-TYPE. Если в первом все было на чуть-чуть. То тут все максимально поменяли, прям глубоко копнули. Я на первый даже не обратил внимание. Говорили, что упущение. Неа. Хорошо дождался второго, как и прогнозировали. Теперь с уверенностью советую всем – можно смело покупать. Все понятно дело вкуса, но в целом машина выглядит привлекательно и динамично. Минус – не срабатывают кнопки на руле. Это про переключение треков. Моментами пропадает звук одной из колонок. Многое по начинке (опции, регулировка, мультяшка и т.д.) кажется не предсказуемым, думал от меня идут помехи, но проверили, нет же. По главному функционалу все хорошо, четко и удобно. Это заметил. Мелкие глюки во многом. Не буду сгущать краски это небольшой пример. В остальном мощность, скорость, режимы и т.д. довели до ума. Кто не пользуется всякими плюшками, машина создаст идеальное впечатление. По мне – должно быть именно так и не иначе. Простая функция подсказки на спорт режиме, когда надо переключать скорость и выглядит эффектно и срабатывает четко. На поворотах в режиме «С» коробка работает как положено. Если двигаться по серпантину – выбирать его. Иначе задержки. Это прям продумано. Убирается сразу этот паразит экономии сброса или резкого наверх. Тяга ощущается даже под ногой. И она управляемая. Хотите сохранить литр топлива или полностью контролировать ситуацию – вам решать. Больше агрессии, меньше умов от авто и больше от водителя – вот что это за машина.

Когда только начинаешь ездить на таком авто, тем более это уже второе обновление оригинальной версии, то недостатков не замечаешь, тем более за такие деньги. А они, к сожалению, есть. Рестайлинг 2 почти не поменялся. Лично мне не понятно. Я говорю про кабри I поколения, которые еще в 2013 появились, если не ошибаюсь. Сколько лет прошло, а они все рестайлят. Силовой агрегат доработали, как заявляли, это по сравнению с купе, наверное. Да вообще нет. Доработали они, крышкой новой накрыли, ну серьезно говорю. Понятно я не инженер, но и простому народу, как я +/- это тоже будет не понятно, т.к. ни по ощущениям, ни по вождению, ни по разгону, ни по экономии, вот ни по чем, вот вообще, не заметно. Так а смысл тогда? Поверьте не поймут люди и вы не поймете, уверяю, если только не фанаты ягуар. Ну да бог с ним с мотором. Салон и его качество, как всегда блистают. Добавилось много технологий, вот это заметно и понятно. Моментами, аж интересно, даже если тебе 40. Машина прям из будущего. Тут респект. Экранное качество хорошее, но мне не хватает джойстика, т.к. для управления надо тянуться, а это немного отвлекает от дороги. На скорости больше 90 км автоматические выезжает задний спойлер, штука классная. Управление и динамика в этой машина завораживают и гипнотизируют. Я безусловно влюблен в эту машину. Разочаровывает только само звучание «Рестайлинг 2». Но это решение производителя не нам судить. Стало больше технологий, однозначно, кому они не нужны, берите стандарт в минимальной комплектации. И так все будет отлично.

Jaguar F-PACE рестайлинговая версия многим не порадовала. Автомобиль быстрый, агрессивный, вменяемый, сбитый. А да и невероятно красивый и комфортный. Да все же так и говорят. В этой версии все, как у всех и уже давно. Кто хоть немного знаком с Кореей и Китаем, тех ну не удивить. Да все на ступеньку лучше, ну так стоит на две ступеньки дороже. Ну а что еще говорить. Особенно удивляет после года активной, ну очень при очень активной, убиенческой езды – это глюки электрики и электроники в целом. Отклики похуже. Сказывается конечно качество отделки дребезжания характерного, как корытного, кто знает понимает, не слышно. И снова, это же Ягуар им по статусу не положено. Шумоизоляция во всем идеальная, включая колесные арки ЛК, тоже. Сборка в мельчайших деталях, даже подгонка по навесным элементам отличная. Приятный звук мотора. Не за что обгадить, но и похвалить язык не поворачивается. Все стабильно, все ровно. Почему нет расширенных зрачков от автомобиля. Я только об авто. Не более. Езда шикарная, кто первый раз покупает, одевайте памперс. Но те кто постоянно из сери в серию из года в год. Не знаю. Так себе. Вы как к бабушке в деревню приедете, а у нее там супер дизайнерский технически модный ремонт с умным домом. Ну и все. А так. Как к себе домой. Вот вам и ягуар. Нет котика с него не сделали, но и скачка в развитие громадного как у Кореи не ждите. Я думаю так.

Купил жене в августе 20-го года. Бензин, 2 литра, 249 лс. Сборка Англия. Жена захотела только из-за цвета, ярко-синий сочный, красивый. Покупать тачку из-за цвета, я поржал канеш, но возражать не стал)))Цена со всеми скидками 4млн300 тыс, плюс зимняя резина в подарок и бокс на крышу ягуаровский. У машины своеобразный дизайн с упором на английскую классику, как внешне,так и внутри вызывает иногда противоречивые ощущения, но в целом хорошо, добротно. Пластик на дверях бедноват, мультимедиа устарела и поддтормаживает. Кузов машины весь из аллюминия, кроме крышки багажника, а значит жучков и коррозии не будет никогда. Но если дтп слегка по кузову-в ремонте будет АД)))) 249 лс пуляет неплохо, разгон до сотни 6,7 секунд, машина больше 2-х тонн. Вызывает опасаения двухлитровый турбомоторчик, не будет ли он одноразовым-время покажет. Машина жрет, чтобы вам не говорили, бензиновый двигатель жрет от 13 литров в смешанном цикле при бодрой езде. После обкатки ничего не изменилось. 10800 км пробег-расход по компу 12,8. Это плата за динамику, мне это понятно, за то у машины есть очень хороший запас тяги на трассе, на любых скоростях. Рулится машина отлично, просто отлично, поэтому подвеска жестковата, особенно сзади когда сидишь-чувствуешь по грунтовке трясет слегка. Шумка не идеальная, могли бы за эти деньги сделать лучше. Свет биксенон, неплохой. Салон внутри, особенно вечером, очень красивый, много подсветки+ бежевая кожа. Напрягает паутина обогрева лобового стекла-ночью и в дождь она отражается и мешает восприятию дороги. Это косяк конкретный, он выбешивает ацки. Заложить в стекло такую толстенную проволоку в 21-м веке у кого мозгов хватило? Машина очень красивая, мне нравится, жена вообще в восторге. Не хватает технологичности, разных современных гаджетных примочек. С телефона не управляется-только контроль и наблюдение. Автозапуска нет в принципе и установить невозможно-чтобы вам не говорили в колхозных сервисах. Есть автономный отопитель, запускается с отдельного ключа или по таймеру, можно настроить как будильник в машине заранее. Дальность действия ключа-метров 150-200 по прямой. За 20 минут в 30-ти градусные морозы машина прогревается полностью, в салоне тепло, от стекол пар идет снаружи. Аккумулятор не жрет при этом и двигатель не заводится. Заводишь мотор сам, уже нагретый, когда садишься в машину. Автомобиль очень теплый-эта зима холодная, в минус 32 по трассе едешь, просто жара, если врубить печку хотя бы наполовину.Ягуар с душой и характером. Думаю машина стОит своих денег, при нынешнем уровне цен, хотя могли бы напихать современных всяких мелких электронных ништячков. Но учитывая, что машина 2016 модельного года-так оно и есть в принципе. Последние 12 лет езжу на хороших машинах, только новых, QX80, GLS350, GLE400, есть с чем сравнивать. Ягуар очень и очень неплох, по совокупности свойств, хотя временами кажется немного старомодным, как английский джентельмен))))))