
от 3 909 990 ₽
от 3 299 000 ₽

от 2 774 990 ₽
от 2 174 990 ₽

от 4 044 990 ₽
от 3 249 000 ₽
Приобрели недешевое авто менее года назад. Пробег 16 тыс.км. Все было нормально, но 28.02.2026 года на табло появился значок неисправности. Дилер(Борисхоф), с которым был заключен договор на обслуживание, прислал эвакуатор, не разрешив дальнейшую эксплуатацию. Но на станции сразу предупредили, что неисправных машин очень много и ранее, чем через 10 дней машиной заниматься не будут. Через 2 недели, после нескольких жалоб, машину осмотрели. Оказалось, что окислились провода, расположенные прямо под левой ногой водителя. Штатный резиновый коврик устроен так, что он не защищает это место и снег и влага с обуви попадает прямо на ковролин. Заключение: случай не гарантийный, ремонт за счет владельца. Требуется заменить 2 жгута и клемник между ними. Стоимость более 700 тыс.руб. Вариант: соединение жгутов напрямую, за 70 тыс.руб., но с частичной потерей гарантии. Не могу понять также это заключение дилера и согласовано оно с производителем? Неужели создатели этого авто не могли изменить местоположение жгутов или предусмотреть гидроизоляцию? Наш климат предполагает зиму, снег и непогоду. Считаю, что это недоработка конструкторов, необходимо продумать гидроизоляцию и переложить жгуты по другому, избегая ног водителя. Надо обязательно улучшить обслуживание автомашин, в первую очередь гарантийных! Мы, думаю, больше китайских автомашин приобретать не будем!
Купил Geely Atlas в У-сервисе в сентябре 25 г. и уже в январе 26 г. при минус 15 она не завелась! Причину сотрудники сервиса не нашли. Только в другом автосервисе определили неисправный аккумулятор.
Атлас 2024 года в эксплуатации с августа месяца, пробег 26750км . Выбирал авто для путешествий, с возможностью съехать с асфальта. Живу в Северном регионе. Проверил режим "снег", впячетлил работает на отлично , сразу оговорюсь это до пяти минут преодоление снежных заносов, брустверов от грейдера, специально в снежную целену не съезжал. По трассе очень комфортно идёт, электронные помощьник требуют привыкания. Чего не хватает : - датчика слепых зон- из-за узкого заднего стекла и скошенного багажника в зеркало заднег вида плохой обзор. - в осеннюю погоду, в дождь противотуманых фар, основной свет быстро загрязнеется ,омывателя не предусмотренно для светодиодов, приходится делать остановки в зависимости от покрытия дороги и протирать фары. - не понятный расход топлива , ни как не совпадает с написанным, в городе хорошо если ниже 16 л на сотню, но трасса при маленьком баке 54 л скорость 105км/ч 10.5л, а если обгоны то и к 12 л может уйти. Бывает вообще непонятное на трассе при тех же условиях и вдруг средний расход 8.3 л, толи ветер попутный, толи в низ по шарики к экватора катишься.
Tugella – это автомобиль для тех, кто устал от шаблонов. Когда я впервые увидела её на дороге, подумала: «Инопланетянин?» Но после тест-драйва влюбилась. Дизайн – агрессивный профиль, светодиодные фары, которые «подмигивают» при разблокировке. В салоне – минимум кнопок, всё на экране. Двигатель... Боже, 238 лошадей! На трассе я обгоняла BMW X3, и водитель смотрел на меня, как на ненормальную. Подвеска – жестковата для города, но на серпантине это плюс. Минус? Расход под 13 литров, но разве эмоции измеряются в литрах? Если хотите выделяться – Tugella ваш выбор.
Preface приобрел как альтернативу европейским седанам бизнес-класса. Внешне выглядит солидно, не стыдно подъехать к офису. Салон просторный, с качественными материалами отделки. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, в дальних поездках спина не устает. Двигатель тяговитый, коробка переключается плавно. Подвеска настроена в меру жестко, что обеспечивает хорошую управляемость. Мультимедийная система современная, с большим экраном и поддержкой всех необходимых функций. Расход в городе около 9 литров, на трассе - 6-7. Рекомендую тем, кто ищет комфортный седан по разумной цене.
Взял новый Okavango после того, как поездил на предыдущей версии у друга. Заметны улучшения в отделке салона, появились новые опции в мультимедиа. Двигатель стал экономичнее, при этом тяги хватает во всем диапазоне оборотов. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает мягко. Третий ряд сидений вполне пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Багажник огромный, особенно при сложенном третьем ряде. Немного не хватает шумоизоляции на высоких скоростях, но это не критично. В целом, отличный семейный автомобиль за свои деньги.
Наша семья – это двое детей, собака и бесконечные поездки на дачу. Okavango стал спасением. Третий ряд? Да, он не для баскетболистов, но дети 10 и 12 лет едут комфортно. Багажник – отдельная гордость: в прошлое лето мы загрузили два чемодана, велосипед, палатку и еще осталось место для корма для собаки. Двигатель тянет уверенно, даже на подъемах с прицепом. Шумоизоляция могла бы быть лучше – на трассе приходится говорить громче, но это мелочь. А еще я оценила маленькие радости: розетки на всех рядах, подогрев руля. Теперь даже свекровь, которая всегда критиковала мои выборы, признала: «Удобная тачка».
Monjaro я купил после месяца сравнений с японскими кроссоверами. И знаете что? Не пожалел ни секунды. Это как переехать из хрущевки в пентхаус: панорамная крыша, вентиляция сидений, мягкая кожа. Двигатель – монстр: с семьей и полным багажником легко разгоняюсь до 150 км/ч, хотя стараюсь так не делать. Зимой ездил на рыбалку – полный привод цеплялся за лед, будто у машины когти. Расход? Да, около 12 литров, но для такого веса – норма. Жена сначала ворчала: «Зачем такая большая?» Теперь же сама просит: «Давай на Monjaro поедем, там места много». Если хотите статус без переплат – это ваш выбор.
Переходя со старого Coolray на новую версию, я ожидал косметических изменений. Но реальность превзошла ожидания. Шумоизоляция – теперь в салоне можно спокойно говорить, даже если за окном ливень. Подвеска стала мягче: на дачной грунтовке перестало трясти, как в телеге. А еще обновили мультимедию – голосовой помощник теперь понимает даже мой акцент! Недавно ехал в горы: новый двигатель экономичнее, но тяги хватает даже на крутых подъемах. Единственное, что раздражает – кнопка открытия багажника спрятана слишком высоко, приходится тянуться. В остальном – идеальный баланс между ценой и качеством.
Думал, китайцы как обычно - красивая обертка и пустота внутри, а кулрей реально удивил! Тут получил стильный дизайн, качественную сборку и отличную динамику. Турбомотор 1.5 выдает 150 лошадей, которых хватает с головой. Разгон резвый, обгоны уверенные. Салон выглядит дороже своей цены, электроника работает без глюков. Подвеска настроена в меру жестко, что дает хорошую управляемость. Расход в смешанном цикле около 7.5 литров. Конечно, есть мелкие недочеты, но за эти деньги Coolray однозначно лучше многих конкурентов. Владею уже второй год, проблем нет.
Компания Gelly выпускает легковые авто, внедорожники, мотоциклы. Авто Джили отличаются экономичным мотором, качественной сборкой, лаконичной компоновкой приборов, технологичностью и безопасностью. Важнейший акцент производитель делает на экстерьере авто: в дизайне компания ориентируется на глобальные тренды в индустрии, сохраняя национальные особенности. Ответственность за это несет Питер Хорбери – вице-президент Gelly по дизайну. С 2008 года одна из важнейших миссий Джили – создание экологичных электромобилей.
На апрель нынешнего года компания запланировала дебют электромобиля Jidu Robocar, созданного совместно с китайским автопроизводителем Baidu. Старт производства запланирован на начало следующего года. «Робомобиль» будет оснащен искусственным интеллектом, на базе которого создан автопилот IV уровня. У электромобиля безрамочные двери, а на капоте размещены датчики, которые при необходимости поднимаются и опускаются. Главная гордость производителя – разработанный эксклюзивно для концепта лого Pixel-J.
На интернет-платформе представлены следующие модели автомобилей Джили: Coolray, Atlas, Atlas Pro, Tugella. При покупке машины через сайт каждый пользователь получает:
Записаться на тест-драйв в Ростове-на-Дону через AutoSpot можно совершенно бесплатно.