Geely Tugella (2022 – н.в., I Рестайлинг)

Tugella – это автомобиль для тех, кто устал от шаблонов. Когда я впервые увидела её на дороге, подумала: «Инопланетянин?» Но после тест-драйва влюбилась. Дизайн – агрессивный профиль, светодиодные фары, которые «подмигивают» при разблокировке. В салоне – минимум кнопок, всё на экране. Двигатель... Боже, 238 лошадей! На трассе я обгоняла BMW X3, и водитель смотрел на меня, как на ненормальную. Подвеска – жестковата для города, но на серпантине это плюс. Минус? Расход под 13 литров, но разве эмоции измеряются в литрах? Если хотите выделяться – Tugella ваш выбор.

Расскажу вам, как я, женщина в возрасте, решилась на покупку Geely Tugella. Долго сомневалась, конечно. Вроде и машина красивая, и отзывы в интернете хвалят, но все же это "китаец", а к ним у нас, у старшего поколения, отношение настороженное. Но знаете, подкупил дизайн. Уж очень мне эта покатая крыша понравилась, да и в целом машина выглядит современно и стильно. Решила рискнуть. Проехалась на тест-драйве, и знаете что? Понравилось! Удобное сиденье, обзор хороший, руль крутится легко, да и динамика для моих нужд вполне приличная. Первое время привыкала к габаритам, все-таки машина немаленькая, но быстро освоилась. Салон просторный, места хватает и мне, и моим внукам, которых я часто вожу на дачу. Багажник тоже вместительный все необходимое для дачи помещается без проблем. Из минусов могу отметить разве что расход топлива. Все-таки двигатель мощный, и в городе аппетит у него приличный. Но на трассе расход вполне приемлемый. Время покажет, как он себя поведет в дальнейшем, но пока что я ни разу не пожалела о своем выборе. И знаете, даже почувствовала себя моложе, когда сажусь за руль этой красавицы!

Мы с мужем вместе выбирали кроссовер, Tugella удивил сразу, и кожаный салон с элементами алькантары, и панорамная крыша есть. Второй ряд с регулируемым наклоном спинки идеален для детей, а багажник вмещает коляску, велосипеды и даже собачью клетку. В дороге мы ценим тишину, тут шумоизоляция на уровне премиальных брендов. Двигатель работает плавно, система помощи водителю лично мне очень нравится: адаптивный круиз-контроль сам держит дистанцию. Не обошлось без нюансов но сейчас особо выбирать то и не из чего, так что вполне хорошая машина.

Когда я впервые увидел Geely Tugella, подумал, что это какой-то европейский концепт-кар — настолько агрессивно выглядит его решётка с хромированными акцентами и узкие светодиодные фары. После тест-драйва понял: надо брать. Под капотом меня все устроило, на трассе машина ведёт себя уверенно: привод и подвеска обеспечивают стабильность в поворотах, разгон хороший без намёка на вибрации. Минусы? Расход топлива большой, но ради драйва это можно простить. Задние стойки слегка загораживают обзор. Но это мелочи, мне понравилась машина, рекомендую.

Первый китаец,которого я эксплуатирую. До этого много было машин, основные: Мазда СХ-5, Сузуки СХ-4 кросс, Шкода Ети, Хонда СРВ, Нисан Кашкай. О джили я уже немного знал, также рассматривал Лаваш Н9, но трудно было мириться с расходом топлива..., поэтому когда встал выбор что покупать, я выбрал Джили. Покупал в июне 2023 в АвтоГермесе( уже третий авто покупаю в этой компании) обработал антикором, поставил защиту, пробег 27000 км за пол года. Каждый день за рулем по 170 км. Заливаю 95 бензин на Луколй или ТАТ-нефть. Обслуживаю в АвтоГермесе. Стоимость ТО конечно выше среднего, но сейчас такое время. Машиной доволен на 95%. Радует эластичность работы мотора и коробки. Едешь и всегда уверен, что запаса тяги хватит на все случаи жизни... Для двухлитрового движка машинка довольно экономичная. Расход "Город-Трасса-Город" летом 6,8-7,5, а зимой 7,8-8,9. Летом шел на Юг расход был 6,7-7,1. Стиль езды - средний(где требуется и погонять можно...). Подвеска и на 20 и на 18 радиусе колес мне нравится(в меру зажата). Управляемость не хуже чем у Мазды СХ-5. Полный привод настроен отлично (и на мокрой дороге и в глубоком снегу и на бездорожье), да это не Хавал Н9, но это кроссовер! Салон и багажник меня полностью устраивают. Собран хорошо ничего не скрипит. Есть конечно определенные китайские решения, которые можно и нужно было бы сделать по другому, но каждый любит свой "цвет фламастера". В минус 28 запуск устойчивый, хотя машина стояла неделю на морозе.По Каско менял лобовое стекло (камушек хорошо прилетел...) - долго, долго - 6 месяцев. Логистика запчастей конечно в наше время страдает. Расходники есть, а вот на бампера, лобовые стекла, кузовные детали ждать приходится долго. Хотя в соседней Белоруссии за свои родные все можно купить. Машина и для мужика и для женщины. Итог: Это не тот Китай начала 2000 годов,машина хорошая для своего класса, ничем не уступает одноклассникам. Что касается ресурса двигателя - миллионники 90-х годов уже закончились. У всех производителей есть хорошие моторы и проблемные. Надо обслуживать, как положено и выполнять рекомендации по мотору и тогда будет с Вами удача.