Разгон до 100 км/ч Geely Atlas Pro

Мой предыдущий автомобиль был словно добрый, но медлительный пес – надежный, но скучный. Atlas Pro стал глотком свежего воздуха. Турбомотор 1.5 – это не просто цифры: в спорт-режиме машина буквально «выстреливает» со светофора, обгоны на трассе перестали быть стрессом. Помню, как впервые опробовал полный привод на мокром шоссе – чувствовал каждый поворот руля, будто автомобиль читал мои мысли. Правда, есть нюансы: на скорости за 110 км/ч в салоне начинает гулять ветер, а коробка иногда задумывается, если резко вдавить педаль. Но это мелочи. После полугода эксплуатации я всё чаще ловлю себя на мысли, что сажусь за руль просто так – прокатиться по вечернему городу. Для тех, кто ценит драйв без переплат – это ваш вариант.

После нескольких лет эксплуатации Geely Atlas решил обновиться и взять Atlas Pro. Первый "Атлас" меня в целом устраивал, но хотелось чего-то более современного и технологичного. Pro-версия привлекла внимание своим внешним видом и заявленным набором функций. Первое, что бросается в глаза крутой на мой взгляд дизайн. Pro выглядит гораздо свежее и агрессивнее. Решетка радиатора, фары, бампера все это стало выглядеть более интересно. Салон тоже преобразился: материалы стали лучше, появилась цифровая приборная панель и большой сенсорный экран мультимедиа. Качество сборки по прежнему на высоте, ничего не скрипит и не болтается. Главное отличие от предыдущего Atlas это двигатель. 1.5-литровый турбомотор в связке с "роботом" DCT совсем другая динамика. Разгон стал заметно быстрее, переключения передач плавные и незаметные. На трассе обгонять стало гораздо увереннее. Расход топлива тоже радует: в городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км, а на трассе и вовсе меньше. Из минусов могу отметить, что "робот" иногда дергается в пробках. И еще к сенсорному управлению некоторыми функциями нужно привыкнуть. Но в целом, Atlas Pro шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. Я пока что не пожалел о своем выборе.

Полгода назад купила Geely Atlas Pro из дилерских остатков вместо старой Kia. Искала авто, где будет комфортно детям и при этом стильно выглядеть. Результат превзошел ожидания! Первое впечатление: Машина выглядит дороже своей цены. Внутри просторно, три детских кресла сзади не проблема. Даже с коляской в багажнике остается место для сумок. Из минусов шум мотора. На высоких оборотах в салон проникает рычание. Дети спят, а я будто на гоночном треке. И медленный прогрев салона. Жестковатые сиденья. После долгих поездок спина просит массажиста) но для меня эти минусы вообще не критичные, Atlas Pro надежен, вместителен и не ударил по бюджету, так что рекомендую.

Я владелец Atlas Pro уже 3 года. До этого ездил на стареньком Nissan X-Trail, но китаец перевернул представление о том, каким должен быть бюджетный кроссовер. Почему Atlas Pro? Нужен был автомобиль для поездок на работу и вылазок на природу. Выбрал полный привод и пакет внедорожной подготовки. Сильные стороны: Проходимость. Клиренс + полный привод. Брал глухие лесные дороги — ни разу не застрял. Салон. Отделка кожей, панорамная крыша и подсветка. После грязной работы приятно сесть в «премиум». Безопасность. Система экстренного торможения сработала раз, когда пешеход внезапно выскочил на дорогу. Слабые места: Аппетит к топливу. Громоздкие габариты, парковаться в старом центре это мучение. За три года автомобиль хоршо себя проявил, в будни — работа, в выходные — приключения. Пока машина не подводила.

Хотелось бы чтоб производитель сделал в будущем акцент на подголовники (они не регулируются по вылету). Нет в ней датчика уровня омывателя и из-за этого, очень часто приходится доливать, потому что в зимой в слякоть опасно ездить с пустым бачком. Пороги дверей автомобиля открытые, из-за чего штаны постоянно пачкаются. А так, в остальном машина - огонь

Друзья посоветовали воспользоваться вашими услугами. Позвонило достаточно много дилеров. Удалось подобрать оптимальный вариант по цене и по качеству автомобиля в кратчайшие сроки. Рекомендую друзьям и коллегам. Еще раз благодарю за содействие. Машину приобрела в Geely Рублевский (Рублёвское шоссе, 74)

Был в нескольких салонах. Обратите внимание, как складываются задние сидения, особенно правые.Такое ощущение, что, во-первых, весь задний ряд смещен вправо где то на 1 см, во вторых верхняя часть боковин настолько раздута, что , думаю, через год вся кожа сотрется. Она очень сильно трется о заднюю стойку.

Автомобилю пол года, на двери багажника вздутия краски. Обратились к дилеру, конечно дилер сказал, что это не гарантийный случай! И почитав в интернете вывод сделали простой - такое у многих на атласах, ну и это не автомобиль, а гаджет-повозка.

В января сдал свою 7-летнюю шкоду Октавию с пробегом 130к в около приемлемом состоянии за цену на 50-100 тысяч выше рынка в трейд ин и взял geely atlas pro на переднем приводе с автоматом за 2,250млн в рассрочку на 3 года с платежом 36к в месяц, без переплат. С учетом всех условий , хороший вариант. В целом, тачка хорошая, едет нормально, плавно, около 10 секунд, высоко сидишь, далеко глядишь, не плохая комплектация, большие зеркала, достаточно места везде, кроме багажника, он относительно шкоды сильно меньше, мне не критично, все что необходимо, на месте. Ходовая от лотуса и оч похоже на ваг, двигатель от volvo XC40, коробка японская, не айсин, но оч похоже, ест в городе около 9-10 литров, по трасе 7-8 смотря как ехать, все-таки машина высокая. Дорожный просвет с учетом железной защиты 170 мм. Гибрида нет и хорошо, не доверяю пока китайским роботам и гибридам, на переднем приводе все понятно. Из минусов, головное устройство надо прошивать и звук реально плоский и сильно басистый, но для обычного пользователя пойдет, хорошо работе микрофон, удобно разговаривать по громкой связи. Стоимость обслуживания в космосе у дилера, хоть с третьего ТО едь в простой сервис там будет в 3 раза дешевле и не хуже. Решил проверить клиренс, .вогнул защиту картера, официальные ребята выставили ценник 5 тысяч и это со скидкой в 25%, в знакомом сервисе сделали все за 1к рублей. Полное ТО у дилера без свечей 40к,в нормальном сервисе с бумажкой 17к, в общем нет смысла катать к официальному дилеру, ну или до первого отказа по гарантии. Еще по нюансам, стойки передние широковаты, но дело привычки, нет электропривода пассажирского сиденья, это странно, шумка чуть лучше чем в шкоде, но на скоростях все равно не очень, надо шумить арки и может двери, по минимуму хотяб. Ну и не симплек клевер, но сравнивая с кароком даже, который меньше и будет это плюс 1м. Поэтому если вы не готовы отдать 4+ млн за кадиак в хорошей комплектации и нужна нормальная машина, это не плохой вариант из новых, я бы сказал, один из лучших. черри по качеству не дотягивает, эксид дороже, хавал не тот сегмент, про джак/ москвич вообще без комментариев, а остальные не на слуху.