Отзывы об авто

Автомобиль очень понравился. Красивый, динамичный. Привлекает внимание.

Самый лучший автомобиль. Жену, тещу загрузил и на дачу поехал

В JS 6 мне понравился агрессивный стиль, сразу видно, что дизайнеры поработали над автомобилем, взяли лучшие, узнаваемые черты от именитых брендов. Я сразу увидел схожесть с Порше, и совместили с современными трендами. Получилось или нет, каждый решит сам, на мой субъективный взгляд получилось. Что касается интерьера, то и тут все неплохо, шайба вместо стандартного рычага переключения передач, широкий подлокотник, комфортная посадка сидений заставляют думать, что это дорогой бренд. Понравилась в целом аскетичость салона, все управление на большом бортовом экране. Автомобиль оснащен отлично себя зарекомендовавшим 1.5 бензиновым двигателем в 174 лошадиные силы, роботизированной коробкой. Авто своих денег определенно стоит.

Для блога ездил на тест-драйв нового txl. Старая версия сильных эмоций не оставила, по воспоминаниям очередной неплохой китаец. А вот новый любопытный. Пробовал вариант с восьмиступенчатым автоматом в комплектации флагшип. Опциями напичкан до краев. Начиная от адаптивного круиза и заканчивая помощниками парковки. По комфорту на 9 из 10. С таким набором плюшек сейчас мало автомобилей представлено даже у китайцев.

Все так удивлялись моей покупке. Ну хоть камнями закидайте, понравился C5x. и не смотря на все слухи про Citroen после покупки машина не развалилась, не сломалась, наоборот. езжу и улыбаюсь во все 32 зуба. Подвески такой я ни у кого не встречал, машина плывёт, причём даже по грунтовке 60-70 км, если без боязни побить кузов камнями. Краска хорошая, даже камушек ловил лобовым, даже скола не появилось. Салон из нормальной кожи, которая даже от джинсовых кнопок не поцарапалась, но штаны эти стараюсь больше в машину не надевать. А руль какой приятный, не отказался бы только от подогрева, но с дистанционным запуском и он не особо нужен. Сиденья тут вообще 5+++, даже дома на любимом диване не так удобно сидеть. А шумка, в машине за 4 млн не слышно дорогу на 160 км/ч, я вообще с таким первый раз сталкиваюсь. Круиз адаптивный недавно начал осваивать, и прикольно, когда машина сама держит полосу и сама притормаживает. Тормоза кстати тут отменные, уже случалось попадать на скользкую дорогу, с управляемостью всё ок. Ещё в положительную сторону удивил головной свет и работа датчика дождя. Да, мне часто говорят, что я странный, а теперь ещё и что странную машину купил. Но я никогда не заморачивался по поводу чужого мнения, главное что мне хорошо!

У европейских марок большой опыт в проектировании автомобилей. И хоть как подвеску С5 aircross не копируй, на другом кузове она не будет такой-же эффективной, как на самом С5 aircross. И это заслуга Citroen, это десятилетия разработок. Сюда-же отнесу и подтверждение надёжности, безопасности, управляемости, доказанные и раллийными соревнованиями, и всяческими гонками, и многолетним стабильным качеством. И конкретно С5 aircross я не знаю даже с чем сравнивать. он такой один, персональный, эксклюзивный, если сказать точнее. Для меня эксклюзивность выражается в подвеске, хотя не знаю что поставить на первое место, её, или сиденья. Настолько удобных сидений, чтобы за 8 часов не болела спина, при этом ещё за 3.9 млн я получил приятный, хоть и легкий массаж, ну это только в премиальном сегменте за 20-30 млн сейчас доступно. А кожа, ни кто сейчас за эти деньги не предлагают нормальную кожу, максимум кожзам и не самого лучшего качества. А подгонка и качество пластика, сколько присматривался на выдаче, так ни одной щели не нашёл, даже пластиковые накладки внизу сидений и то не люфтят. Плюс электроника, особенно приборка и мультимедийная панель, это всё сделано не только чтобы красиво смотрелось, но и чтобы этим было приятно и удобно пользоваться. И вот так во всём: дворники, датчики света и дождя, разве что омывайку как и везде заливать не очень удобно, но я заказал лейку за 250 рублей с озона и даже эта проблема была решена. Нет моментов, за которые можно поругать С5 aircross, даже японский Aisin они подружили с немецким EP6, а сам мотор вылизали до идеального состояния, устранив все проблемные места прошлый модификаций мотора. Да, в С5 aircross всё по европейски, и пока приходится покупать эти машины, потому что наши и китайцы так делать не научились

Езжу на LX почти полгода и не перестаю восхищаться. Очень комфортный что в вождении, что просто в плане нахождения в салоне. Очень компактный, что для города важно. Выглядит не на 3 миллиона, а на все 8. Очень много технических наворотов, которыми я реально пользуюсь. Он прекрасен.

Честно, года 2 назад я бы и не смотрел Peugeot. А сейчас, после покупки 5008, наоборот, рад, что так сложилось. Пускай не самая мягкая подвеска, зато не качает как в лодке. Не самые мягкие сиденья, зато удобные и спина не болит. Не самая большая мультимедийная панель, зато не бликует на солнце и не глючит сенсор в мороз. Приборную панель по классике спрятали под козырёк, что тоже упрощает её чтение в солнечную погоду. Широкий подлокотник, удобный мультируль, с которого можно управлять и мультимедиа, и а климате температуру и поток воздушный отрегулировать. Кстати, климатом первое время игрался, теперь он стоит на 23 автоматическом режиме и оказалось его можно и не трогать, он всё делает сам. Адаптивный круиз тоже много чего делает сам, чем упрощает поездки в городе и на трассе. У 5008 отличная управляемость и нормальная шумоизоляция, большая панорамная крыша и шторка от солнца на ней. Багажник просторный, особенно если наклонить спинки сидений третьего ряда. Кстати на третьем ряду нормально сидеть не только детям, но и не стройте иллюзий, 5-6 часов высокому и полному человеку будет не очень, хотя жена с подругой любят ездить именно сзади. Отдельно за подвеску скажу, что в 5008 престало укачивать детей, хотя до этого 2-3 часа для них в любой машине и химчистка без вариантов, ни разу даже бумажные пакеты не спасали. Ну и 5008 стал для меня первым авто, на котором мне удобно ездить ночью. Машина высокая, фары хорошие, видно далеко, плюс встречные авто не слепят. Пока от 5008 эмоции только положительные. Прикидываю цену на ТО 1, скоро ехать, не скажу, что дорого. Пугали друзья и знакомые, что я горя хапну, но с машиной вообще ничего странного не происходит.

Чего я только не смотрел в бюджете до 4-х млн. Но 4008 Peugeot в мою подборку раньше не попадал, так-как стоил дороже. Недавнее снижение почти на пол миллиона сделало 4008 доступным для меня. Богатая комплектация ALLURE с кожаным салоном, с адаптивным круиз-контролем, с багажником на 461 литр. Вообще 4008 сразу впечатлил качеством и европейским подходом. Сюда отнесу и качество кожи в салоне, и качество цифровой приборной панели, аудио, шумоизоляция. Да, без всяких разноцветных подсветок в салоне, без подогрева руля, но зато с хорошим и современным головным светом, с адаптивным круиз-контролем, у которого и удержание в полосе работает, и контроль расстояния до машины впереди. После покупки уже понял, насколько незначительны расход, особенно по трассе, на заправки теперь заезжаю сильно реже, чем со старым авто. И подушек безопасности тут много, как для переднего ряда, так и для заднего, мониторинг слепых зон, камеры спереди и сзади. На 4008 действительно удобно и безопасно передвигаться. И главное, это машина не на 2-3 года, Peugeot у нас на рынке давно и от этих машин знаешь, что сюрпризов ожидать не стоит. Да и как пишут в сети, даже поставку запчастей и расходных материалов для обслуживания возобновили.

За 2 месяца съездил на тест драйв танка 300, дарго, тугеллы и txl. Тугелла понравилась, но цена сильно завышена. Дарго средненький, не зацепил ни внешне, ни по начинке. Танк на дороге понравился, но очень топорно выглядит, как будто дизайн из 90х взяли. Txl внешне нравится, стильно сделан. И по начинке есть даже больше того, что хотелось бы. При этом цена не такая конская, как у тугеллы.

Плюсы у машины тоже есть. Например вместительный длинный кузов кузов. Для меня все. Ни подвески нормальной, гниет только так, а еще и эти бесячие пассажирские сидения, вернее 1.5 сидения, т.к. два взрослых мужика там нормально не помещаются. Как по мне с той же газелью не сравниться

Сначала думал брать бумер по параллельному импорту, но не потянул по деньгам. Из китайцев по уровню комфорта имхо сейчас сравнится может эксид rx и еще пара вариантов. В салоне сделали хорошую скидку по трейд-ин, плюс гарантия, которой не было бы с бумером. Внутри он лакшери. Просторный, с наворотами для комфорта, с приятной на ощупь отделкой, роскошной консолью. Это китайцы делать научились. И по технологичности во многих моментах не уступает европейцам. Конкуренцию создали достойную.

Многого не ожидал от него, но все равно получилось разочароваться. Машину будто наспех собирали, везде огромные зазоры, все трещит. Рама слабая, если грузишься по полной, то провисания жесткие и ты с этим ничего не сделаешь.

Кузов слишком близко к кабине, трос тента жестко протирает краску. Ну и сразу в сырую погоду идет ржавчина, как с ней не борись, она все равно тут как тут.

Есть конкретные модели авто, который на рынке не первый год. Конечно не всегда автомобильные марки двигаются в правильном направлении, но Citroen в своём С5 aircross двигались именно в сторону улучшения. У дизайнеров и инженеров получилось сделать красивый, современный и практичный дизайн С5 aircross. Хорошая аэродинамика, плавные линии, машина смотрится симпатично, особенно на 18 дюймовых колёсах и после мойки с полировкой. Лично меня удивило, что уделили много внимания деталям. В салоне всё мягкое, везде прятно трогать, так-как матриалы хорошие, даже платик, там где он есть, он не дубовые. Это в последствии повлияло и на отсутствие постороннего шума в салоне. Вообще салон у С5 aircross тихий, я бы даже сказал один из самых тихих, из-за чего и скорость не особо ощущается и первые недели 2, постоянно бросал взгляд на приборную панель, чтобы контролировать скорость, благо панель расположена удобно и можно на неё посматривать не отвлекаясь от дороги. Сиденья просто топовые. У меня дома стул из сетки, так вот она даёт лёгкость, хорошо обволакивает тело, подстраивается, но в некоторых местах давит. И вот в С5 aircross подобные сиденья, по удобству, но они не вдавливаются, причём ещё и с хорошей боковой поддержкой. Безопасность на высоком уровне, 5 звёзд по NCAP это высокий показатель. Ну и по агрегатам, тут есть уверенность, потому что и про EP6 почитал в последней модификации, и про японский Aisin-овский автомат, и про подвеску, которая тут тоже изумительная, но от Progressive Hydraulic Cushions другого в принципе и не ожидалось. С5 aircross это особенный авто, особенный по своему. Но за эти особенности сейчас просят уже не так и много, особенно после снижения цены почти на 400 тысяч.

Вроде и не кроссовер, а высоко, из-за клиренса. Ещё и обзор хороший в C5x, и сидеть удобно, потому что сиденья хорошие, спина сразу расслабилась. И это ощущается и когда в пробках приходится тошнить, и когда к родителям мотаюсь в соседнюю область. И ещё никак не ожидал такого расхода, который за 7 литров так ни разу и не выполз. А динамика при этом как у бодрого кроссовера, в котором места по сути не больше, чем в C5x. Но в первую очередь взял C5x из-за качества и подвески. Эта плавность хода даже по плохому асфальту с ямами, а именно такая была недалеко от автосалона, по которой я пролетел 50 км/ч и не почувствовал ни одного удара в кузов, машина по сути и не шелохнулась, всё ушло в подвеску, без раскачки, без шума. Ну и шумоизоляция хорошая, лучше даже сказать - отличная, в машине тишина. И климат двузонный температуру точную держит. И обслуживаться есть где и есть чем, и гарантию при покупке мне дали. А цена полностью компенсируется качеством, комфортом и безопасностью, так что считаю для нынешнего рынка C5x не сверхдорогой.

МАШИНА ВЫДЕРЖАЛА ПАДЕНИЕ МНОГОТОННОГО ДЕРЕВА! Я и моя семья хотим поблагодарить производителя Тиго Чери 3 за безопасность, качество и прочность автомобиля! На днях в Сочи на мой автомобиль упало многотонной дерево! Каково же было удивление мое и спасателей, что повреждения были минимальные и машина осталась на ходу , даже все стекла остались целые, хотя мощный ствол лежал на крыше. Я ещё раз убедился в правильности выбора, ведь безопасность моей семьи - это главное. С удовольствием поделюсь фото и видео происшествия, кстати, этот случай вызвал небывалый интерес к марке Черри

Прошли те времена, когда крутость машины измерялась в объёме мотора. Сам был обладателем такого рычащего монстра, но он, будем откровенны, хорошо бил по карману. Peugeot 5008 для меня остался львом, только уже более современным. Дизайн у него агрессивный, и на машину довольно многие обращают внимание. Огромный, чёрный, но с другой стороны тихий и незаметный. И мне больше важно, что тихий он внутри. Мотора в салоне никак не ощущается, ни звуком, ни вибрацией, как собственно и коробка. Вообще этот японский айсин Peugeot довели до идеала, он вообще не пинается, не перегревается, не думает, он просто работает, так-же чётко и так-же надёжно, как и все остальные системы и агрегаты в этой машине. Яркий тому пример - адаптивный круиз, который и машина на дороге распознаёт, и разметку, и расстояние правильно определяет. То есть 5008 это не агрессивный авто, который нужно приручать, с которым нужно бороться, он полностью управляем, под полным моим контролем с помощью руля, педалей и кнопок, и мне это нравится. А ещё мне нравится, что в салоне не приходится жаться друг другу, даже на водительском я локтями с пассажиром не встречаюсь, с соседнего сиденья. На втором ряду вдвоём видеть вообще класс, прям как дома в кресле можно развалится. Н третьем места поменьше, но смотря с чем сравнивать, в некоторых семиместных китайцев я на третий ряд даже залезть не смог. Я думаю нет смысла рассказывать про материалы, сборку и прочие мелочи, так-как это Peugeot, это европеец, которые никогда себе не позволяли дешевить на элементарном, чтобы не разочаровывать своих будущих фанатов. А после покупки 5008 я скорее всего фанатом марки Peugeot стану, машина понравилась, причём не только мне, вся семья в восторге. Купил, правда, за месяц до снижения цены, но всё равно не жалею.

Сейчас у нас на рынке много красивых машин, но мало удобных. А если добавить ещё и моё основное требование к надёжности, то выбирать приходится буквально из единиц. И если не гарантия и не официальные продажи, я бы на покупку 4008 не решился. Причём они не только машины возить начали, но и поставки запчастей возобновили. продаётся 4008 у нас в хорошей комплектации, с адаптивным круиз-контролем, с кожаным салоном, 10 дюймовым мультимедийным дисплеем, с цифровой приборной панелью, панорамной крышей. Ну вот всё, что нужно, в этой машине есть, чтобы ездить далеко и с комфортом. Кстати насчёт комфорта, для водителя, сиденье регулируется в 6 положениях, плюс регулировка руля по вылету и высоте, так что настроил чисто под себя. Динамика и управляемость мне тоже понравилась, впечатлил расход, 7 литров среднего для кроссовера - хороший результат. И панорамная крыша, которую все считали бесполезной, развлекает теперь не только ребятню на заднем сиденье, но и взрослых. Свет мне понравился, хорошие led фары, которые не только стильно и красивы выглядят, но ещё и светят хорошо. Пакет экстренной системы безопасности приличный, включая и экстренное торможение, и мониторинг слепых зон, и контроль расстояния до впереди идущего авто. Упакован 4008, как вы поняли, отлично. И всё это на бодром ходу и сбалансированной подвеске, с объёмным багажником и просторным салоном. К качеству у меня тоже претензий нет.

НЕ ПОКУПАЙТЕ АВТО МАРКИ ЧАНГАН. Авто было приобретено 05.05.2024г. Москва. 28.06.2024г, через 1.5 месяца случилось ДТП. Выскочил лось. 09.07.2024г. Ингосстрах согласовал перечень запчастей. 10.07.2024г. -11.07.2024г. запчасти были заказаны. Срок поставки 37-я неделя (с 09.09.2024г. по 15.09.2024 г.) Сегодня, 20.09.2024г. запчастей нет. Срок продлили. Срок поставки 52 неделя ( с 23.12.2024г. по 29.12.2024г.). Смею предположить, что далее так же продлят срок. Автомобиль стоит и гниет у дилера. Отличный бизнес. Купите авто. При поломке запчастей нет. Купите опять новое авто. За рулем 32 года. Автомобили были разные, в основном кроссоверы и минивэны. Люксовых не было. Хочется жить богато, но не получается. Автомобили покупались из салонов - новые. Марки были американские и немецкие. Были ДТП, поломки, притертости на парковках, но никогда НЕ нужно было ждать запчасти по полгода. Скотство полное. При эксплуатации, а она была всего 1.5 месяца, очень напрягала шумоизоляция. Ее просто нет. Сделали шумоизоляцию колесных арок - НЕ ПОМОГЛО. Машина красивая. Большой красивый салон. Удобные сиденья. Руль удобный. Панорамная крыша класс. Едет отлично. Паркуется легко. Камеры круговые. При ДТП лося не было в зоне видимости и только круговая камера засняла полный полет произошедшего.